最近、鳴り響く汽笛の音とともに、約1,000台のXCMG掘削機、ローダー、グレーダー、その他のエンジニアリング機械製品を積んだ中国の巨大船が中国江蘇省の連雲港港から出港した。
今年に入ってから、建設機械の海外輸出は予想を上回り続けている。 今後、販売・資金調達チャネルの最適化が徐々に進み、国内大手建設機械企業は海外市場で収穫期を迎えることが予想される。
輸出貿易額は歴史的最高額に達する
今年に入ってから国内の建設機械メーカーは、国内外からの注文で生産工場から販売チャネルまでフル稼働となるなど異例の多忙を極めている。
三一物流会社のビジュアライゼーション画面では、輝く「輸送中注文」の線が中国と世界各地を密に結んでいる。 Sany Logistics Company の国際事業部の責任者である Huang Dong 氏は、6 月を通じて 3,000 台を超える機器が納品され、「非常に忙しい」と紹介しました。
受注に追われる背景には「かなり魅力的な」海外事業がある。
税関データによると、2021年1月から6月までの中国の建設機械輸出額は150億7,100万米ドルで、前年同期比54.9％増加した。 6月の輸出額は31億5,600万ドルで、前年同月比94.8％増加した。
量的にはエンジニアリング機械製品の全カテゴリーが増加しています。 企業の観点から見ると、国内企業と外資系企業の両方で輸出が急速に成長しています。 Sany や XCMG などの大企業が大幅な成長を遂げている一方で、小規模なサポート部品企業も成長しています。
総合的な成長の理由について、Lv Ying氏は、予想を上回る輸出ピークを形成したのは複数の要因の交差点であると分析した。 一方で、世界の建設機械業界は比較的長い産業チェーンを持っており、感染症の流行により通常のサプライチェーンが寸断されました。 しかし、中国の産業チェーンは比較的完全であり、企業の海外マーケティングおよびサービスシステムはますます完璧かつ効果的になってきています。 一方で、国際市場の感染症流行後の景気回復などにより、国際市場における建設機械の需要は旺盛です。 さらに、鉄鋼や石炭などのバルク商品の価格上昇が鉱業を推進し、建設機械の需要をさらに押し上げています。 さらに、疫病の状況下での救済政策も企業にとって有益です。
国際市場への参入には「コンビネーションパンチ」が必要
建設機械の輸出が大幅に増加している背景には、確かな製品の信頼性と安定した国際市場の「コンビパンチ」がある。
リョウ・イン氏は、中国の建設機械産業の発展に伴い、国内ブランドと国際ブランドの間に絶対的な生産能力の差はないと述べた。 しかし、国際市場におけるブランドの長年の地位により、国内ブランドは依然として中国のリーダーから世界のリーダーに移行する上で大きな課題に直面しています。
地域的に見ると、最大の輸出市場はアジアであり、輸出量の半分を占めています。 2番目に大きな市場はヨーロッパで、輸出量は徐々に増加しています。 アフリカと南米の市場規模は限られていますが、国際ブランドの参入の歴史は長く、その優位性はさらに明白です。
現在、中国の建設機械は海外市場においてはまだ開拓期にあると言える。 リョウ・イン氏は、経験の蓄積、チームの育成、ブランドの確立、アイデアの明確化、コンセプトの変更という点で、国内の建設機械企業はどれも完全に整備されておらず、進歩もしていないと考えていますが、全体としては、不均等。
